040 001 $a 001
Verónica Ferrer
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040 002 $a 001
Salomé Sanchis
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040 003 $a 001
Amparo Costa
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097 001 $a 001
AC000432
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097 001 $c 001
5*3700*AIV*gui
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097 001 $e 001
MO
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097 001 $f 001
BI007
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097 001 $g 001
001
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097 001 $h 001
000027329
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097 001 $i 001
1
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097 001 $j 001
1
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097 001 $m 001
N
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097 001 $n 001
28/11/2006
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097 001 $o 001
001
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097 001 $r 001
AC000432
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097 001 $t 001
000000000
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097 001 $y 001
00025324
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110 001 $a 001
Association Internationale Villes et Ports (AIVP)
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245 001 $a 001
Guide des bonnes pratiques
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245 001 $b 001
: stratégies de transformation des sites portuaires délaissés, interfaces et intermédiaires entre la ville et le port = Guía de buenas prácticas: estrategias de transformación de los espacios urbanos portuarios abandonados o intermedios entre la ciudad y el puerto.
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245 001 $c 001
/ partenaire leader du project, Ville de Marseille (France); coordinateur scientifique Association Internationale Villes et Ports (France)
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260 001 $a 001
Marsella
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260 001 $b 001
: [s.n.]
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260 001 $c 001
, [2006]
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300 001 $a 001
232 p.
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300 001 $b 001
: il.: col., tbl.
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300 001 $c 001
; 30 cm
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340 001 $e 001
Papel
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500 001 $a 001
Programme UrbAl, Réseau nº7
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500 002 $a 001
Proyecto sostenido por la Comisión Europea y coordinado por la ciudad de Marsella (Francia)
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505 001 $a 001
ÍNDICE Introducción Recomendaciones y buenas prácticas [Síntesis de los trabajos realizada por la Asociación Internacional Ciudades y Puertos] Estrategias de transformación de los espacios urbanos portuarios abandonados, interfaces o intermedios entre la ciudad y el puerto [El análisis de Roberto Converti & Joan Alemany] 1INTEGRACIÓN DE LAS OPCIONES ESTRATÉGICAS A ESCALA DEL CONJUNTO DEL TERRITORIO DE LA CIUDAD PORTUARIA 1.1Definición de las opciones estratégicas a escala del conjunto del territorio y de la región 1.11Cómo asegurar la complementariedad y la coherencia entre los equipamientos ya existentes (logísticos, comerciales, empresariales, etc.) y los nuevos por crear 1.12Cómo determinar los nuevos usos del suelo y gestionar el territorio 1.13Cómo evitar los equipamientos genéricos 1.2La identificación local de los proyectos 1.21Cómo reforzar el atractivo del sitio y de los desarrollos programados 1.22 Cómo promover la participación ciudadana, y establecer consensos 1.23 Cómo favorecer la apropiación social del proyecto 2ASEGURAR LA COMPLEMENTARIEDAD DE LAS FUNCIONES Y LOS USOS 2.1Preservación del conglomerado social 2.11Cómo evitar los procesos de `gentrificación` 2.12Cómo favorecer la inclusión social 2.13Cómo transferir los beneficios sociales provocados por las inversiones efectuadas para la ejecución y desarrollo del proyecto urbano portuario 2.14 Cómo favorecer la apropiación de un nuevo proyecto Ciudad / Puerto por parte de la población de la Ciudad 2.2El mejoramiento de los desplazamientos urbanos en el seno de la zona de interfaz y entre esta zona y la ciudad 2.21Cómo favorecer la conexión y la atracción de la ubicación 2.22 Cómo acoger los nuevos flujos (personas, mercancías) generados por los nuevos equipamientos 2.23 Cómo contribuir al mejoramiento de la movilidad urbana de un proyecto Ciudad / Puerto 2.3Asegurar la complementariedad de las funciones urbanas y portuarias 2.31Cómo establecer un equilibrado reparto de los espacios portuarios y urbanos empleando un sistema de planificación y gestión estratégica 2.32 Cómo lograr una organización eficiente de la planificación y de la gestión estratégica, responsable de un Plan General entre la Ciudad y el Puerto 3LA COHERENCIA ENTRE PLANIFICACIÓN Y PUESTA EN MARCHA DE LOS PROYECTOS Y LA PREVISIÓN DE CONFLICTOS DE INTERÉS 3.1Elaborar una estrategia comun ciudad-puerto 3.11Cómo permitir un conocimiento recíproco de necesidades y de estrategias del puerto y la ciudad 3.12Cómo acordar las estrategias del puerto y la ciudad 3.13 Cómo asegurar la complementariedad de los proyectos y la puesta en funcionamiento de procesos ganancia-ganancia autosostenidos 3.2Asegurar el control del proyecto y preservar el interés general 3.21Cómo conciliar la rentabilidad a corto plazo de los inversores privados y el interés general 3.22 Cómo beneficiarse del efecto palanca de la inversión privada tanto para los proyectos de la ciudad como del puerto 3.23Cómo defenderse de la privatización del espac io ciudad-puerto 4LA FLEXIBILIDAD Y LA DURABILIDAD DE LOS PROYECTOS 4.1No paralizar las actividades del espacio portuario o urbano existente 4.11Cómo permitir al puerto mantenerse en la ciudad 4.12Cómo anticiparse en las evoluciones cíclicas de la actividad portuaria (cruceros, turismo...) 4.13Cómo preservar las posibilidades de nuevas utilizaciones urbanas en el futuro 4.2Adaptar y hacer evolucionar los proyectos 4.21Evaluar los resultados urbanísticos 4.22Evaluar los resultados socio-económicos Conclusiones Experiencia local y valor global Distintas fases con diferentes buenas prácticas Avanzar en el progreso de las relaciones entre puertos y ciudades Anexos ALGUNAS OBSERVACIONES SOBRE LOS PROYECTOS POR ROBERTO CONVERTI LOS PROYECTOS DE LOS SOCIOS Marsellala Ciudad del Mediterráneo, ciudad portuaria activa Bilbaotransformación radical Valparaísoel puerto, motor de la reorganización de la ciudad Montevideointerfaz ciudad-puerto, múltiples oportunidades para volver a equilibrar la ciudad Rosariouna política de reconquista evolutiva Datos de los contribuidores a los trabajos
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546 001 $a 001
Francés
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546 002 $a 001
Español
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650 001 $a 001
5.3700 Relación puerto-ciudad
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650 002 $a 001
10.7100 Urbanismo
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700 001 $a 001
CONVERTI, Roberto
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700 001 $e 001
, (col.)
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700 002 $a 001
ALEMANY LLOVERA, Joan
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700 002 $e 001
, (col.)
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710 001 $a 001
Ville de Marseille (France)
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852 001 $a 001
Biblioteca-sala
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852 001 $t 001
1
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Resultados / 
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